Paro de la CGT: sin la UTA, los gremios del transporte ratificaron su adhesión a la protesta del 10 de abril
La CATT confirmó que paralizará el jueves los servicios ferroviarios, aeronáuticos, portuarios y transporte de cargas; críticas a los colectiveros por abrirse de la medida
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LA NACION
Sin la presencia de la UTA, el poderoso gremio de los colectiveros, la Confederación Argentina de Trabajadores del Transporte (CATT), que reúne a 30 organizaciones sindicales de la actividad, ratificó hoy su adhesión al tercer paro general que activará la CGT contra la gestión de Javier Milei, el jueves próximo.
La adhesión de la CATT, que se escenificó con una conferencia de prensa grupal, impactará en los ferrocarriles, el transporte aerocomercial y en los puertos. No así en los colectivos, ya que la Unión Tranviarios Automotor (UTA) se alejó del conglomerado de transportistas por diferencias con la conducción, hoy a cargo del portuario Juan Carlos Schmid.
Hubo un último intento para convencer a Roberto Fernández, jefe de la UTA, en sumarlo al paro. La gestión estuvo a cargo de Gerardo Martínez (Uocra) y Andrés Rodríguez (UPCN), pero ambos dirigentes escucharon de boca del jefe de los colectiveros que no está dispuesto a romper la conciliación obligatoria vigente que le interpuso la Secretaría de Trabajo.
Sin la UTA, pero con el resto del transporte alineado se garantiza que no funcionarán normalmente el jueves los trenes y es muy posible que no haya vuelos de cabotaje por 24 horas. Se sumarán a la medida los metrodelegados del subte porteño y el Sindicato de Peones de Taxis.
La Secretaría de Trabajo dictó hace casi dos semanas la conciliación obligatoria por el conflicto sectorial que tiene la UTA con los empresarios del sector y de esa manera busca que no pueda plegarse a la huelga general del 10 de abril. El conflicto abarca a la zona del AMBA, por lo que si Fernández desea, podría llamar a adherir en el interior. Pero no lo hará, según contaron fuentes confiables a LA NACION. Además, el Gobierno ordenó auditorías sorpresas en la obra social del gremio de los colectiveros y amenazó con intervenirla. La participación de la UTA es determinante para garantizar el impacto de la medida de fuerza. “Esperemos que la UTA entienda que son parte de la CGT y que el paro se votó por unanimidad”, dijo hoy Héctor Daer, uno de los tres jefes de la CGT, en declaraciones a Futurock.
Schmid cuestionó la ambivalencia de la UTA en su presentación, en la que estuvo acompañado por Raúl Durdos (Marítimos), Juan Pablo Brey (Aeronavegantes), Omar Pérez (Camioneros) y Edgardo Llano (Personal Aeronáutico). “Los trabajadores de UTA, los compañeros que son asaltados, que sufren agresiones, que sufren violencia en sus recorridos por el conurbano, los compañeros que dejan los riñones en los servicios de larga distancia, tienen los mismos problemas que tenemos los portuarios, los marítimos, los aéreos, los camioneros, los recolectores de residuos, los subterráneos. Por lo tanto, ya creo que esa pregunta, además de [Roberto] Fernández, que ya nos tiene acostumbrados a este tipo de vacilaciones, es una pregunta que se tiene que hacer cada un de los trabajadores que todos los días sube al colectivo y tiene que trabajar montón de horas para llevarse una moneda a la casa”, señaló Schmid.
“Le reclamamos al gobierno nacional un cambio de rumbo de la política económica, un aumento de emergencia para los jubilados y la libre negociación de las paritarias, sin techo, y que se homologuen los acuerdos ya suscriptos”, señaló Brey, en conferencia de prensa.
Para el Gobierno, la UTA no está en condiciones de adherir. “El derecho de huelga tiene que respetar las normas que lo regulan y la ley que estable la Conciliación Obligatoria es una de ellas”, dijeron en los pasillos de la Secretaría de Trabajo ante la consulta de LA NACION.
La estrategia del Gobierno para bajar a la UTA del paro de la CGT tuvo hasta ahora resultado. Puertas adentro del gremio de los colectiveros, Roberto Fernández, el jefe de 80 años, ya admitió ante sus laderos que no está dispuesto a parar. Argumentó dos motivos. El primero, jurídico: está en vigencia la conciliación obligatoria que se inició la semana pasada por no haber logrado un acuerdo en su negociación salarial con las cinco cámaras empresarias del sector. El segundo, más político: Fernández lleva años alejado de la vida interna de la CGT por disputas irreconciliables con los Moyano y no está dispuesto a confrontar con el Gobierno, que aporta subsidios millonarios para que los colectivos circulen por el Área Metropolitana de Buenos Aires (AMBA).
La protesta de la CGT será el jueves 10 de abril y consistirá en un cese total de actividades por 24 horas. Un día antes, la central obrera se movilizará a la Plaza del Congreso para apoyar el reclamo que todos los miércoles realiza la Mesa Coordinadora de Jubilados, integrada por 15 agrupaciones multipartidarias. Para la central obrera, serán entonces “36 horas acciones sindicales”, según destacó Daer. El enfrentamiento con la gestión libertaria se aceleró por la represión policial en la marcha de los jubilados de la semana pasada y a partir del endurecimiento oficial para convalidar paritarias por encima de la inflación.
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